Bei zimekuwa karibu tangu Wamisri wa zamani walikuwa wakijenga piramidi. Wazo nyuma ya kuzaa gurudumu ni rahisi: mambo yanaendelea vizuri kuliko vile yanavyoteleza. Wakati mambo yanateleza, msuguano kati yao hupunguza. Ikiwa nyuso mbili zinaweza kusonga juu ya mwenzake, msuguano umepunguzwa sana. Wamisri wa zamani waliweka magogo ya pande zote chini ya mawe mazito ili waweze kuzisogeza kwenye tovuti ya ujenzi, na hivyo kupunguza msuguano unaosababishwa na kuvuta mawe juu ya ardhi.
Ingawa fani hupunguza msuguano mkubwa, fani za gurudumu la magari bado huchukua unyanyasaji mwingi. Sio lazima tu kuunga mkono uzito wa gari lako wakati wa kusafiri juu ya mashimo, aina tofauti za barabara, na njia ya wakati mwingine, lazima pia iweze kuhimili nguvu za pembe unazochukua na lazima zifanye haya yote wakati unaruhusu magurudumu yako kuzunguka kwa msuguano mdogo kwa maelfu ya mapinduzi kwa dakika. Lazima pia wawe wa kujitosheleza na kutiwa muhuri ili kuzuia uchafu wa vumbi na maji. Kubeba gurudumu la kisasa ni kudumu vya kutosha kukamilisha haya yote. Sasa hiyo ni ya kuvutia!
Magari mengi yanayouzwa leo yana vifaa vya kubeba magurudumu ambayo yametiwa muhuri ndani ya mkutano wa kitovu na hazihitaji matengenezo. Bei zilizotiwa muhuri hupatikana kwenye magari mapya zaidi, na kwenye magurudumu ya mbele ya malori na SUV na kusimamishwa kwa mbele kwa mbele. Bei za gurudumu zilizotiwa muhuri zimeundwa kwa maisha ya huduma ya zaidi ya maili 100,000, na wengi wana uwezo wa kwenda umbali huo mara mbili. Hata hivyo, maisha ya wastani ya kuzaa yanaweza kutoka maili 80,000 hadi 120,000 kulingana na jinsi gari inaendeshwa na kile fani zinafunuliwa.
Kitovu cha kawaida kina gurudumu la ndani na gurudumu la nje. Kubeba ni ama roller au mtindo wa mpira. Bei za roller za tapered ni mbadala bora kwani zinaunga mkono vyema mizigo ya usawa na ya baadaye na inaweza kusimama mshtuko uliokithiri kama vile kupiga mashimo. Bei za tapered zina nyuso zilizo na nyuso ziko kwa pembe. Bei za roller za tapered kawaida huwekwa kwa jozi na pembe inayokabili mwelekeo tofauti ili waweze kushughulikia kusukuma pande zote mbili. Bei za roller za chuma ni ngoma ndogo ambazo zinaunga mkono mzigo. Taper au pembe inasaidia upakiaji wa usawa na wa baadaye.
Kubeba gurudumu hufanywa kwa kutumia ubora wa hali ya juu na chuma cha juu. Mbio za ndani na za nje, pete zilizo na Groove ambapo mipira au rollers hupumzika, na vitu vya rolling, rollers au mipira, zote zimetibiwa joto. Uso mgumu unaongeza sana kwa upinzani wa kuzaa.
Gari la wastani lina uzito wa lbs 4,000. Huo ni uzito mwingi ambao lazima kuungwa mkono zaidi ya maelfu ya maili. Ili kufanya kama inavyotakiwa, fani za magurudumu lazima ziwe katika hali kamili, kuwa na lubrication ya kutosha, na kufungwa ili kuweka mafuta ndani na uchafu nje. Ingawa fani za magurudumu zimeundwa kudumu kwa muda mrefu, mzigo wa kila wakati na kugeuka husababisha kubeba, grisi, na mihuri. Kutofaulu kwa gurudumu la mapema hutokana na uharibifu kutokana na athari, uchafu, upotezaji wa grisi, au mchanganyiko wa haya.
Mara tu muhuri wa kuzaa gurudumu unapoanza kuvuja, kuzaa kumeanza mchakato wa kutofaulu. Muhuri wa grisi iliyoharibiwa itaruhusu grisi kuvuja nje ya fani, na uchafu na maji vinaweza kuingia ndani ya kuzaa. Maji ndio jambo mbaya zaidi kwa fani kwani husababisha kutu na kuchafua grisi. Kwa kuwa uzani mwingi ni kupanda kwenye fani za gurudumu wakati wa kuendesha na kuogelea, hata kiwango kidogo cha mbio na uharibifu wa kuzaa utaunda kelele.
Ikiwa mihuri kwenye mkutano wa kuzaa uliotiwa muhuri utashindwa, mihuri haiwezi kubadilishwa kando. Mkutano mzima wa kitovu unahitaji kubadilishwa. Kubeba magurudumu ambayo sio kiwanda kilichotiwa muhuri, ambacho ni nadra leo, zinahitaji matengenezo ya mara kwa mara. Inapaswa kusafishwa, kukaguliwa, kurejeshwa na grisi mpya, na kuwa na mihuri mpya imewekwa takriban kila maili 30,000 au kulingana na mapendekezo ya mtengenezaji.
Dalili ya kwanza ya shida ya kuzaa gurudumu ni kelele kutoka karibu na magurudumu. Kawaida huanza na kung'aa sana, kuzungusha, kunung'unika, au aina fulani ya kelele za mzunguko. Kelele kwa ujumla itaongezeka kwa ukali kwani gari inaendeshwa. Dalili nyingine ni kusonga tanga inayotokana na kucheza kwa kuzaa gurudumu.
Kelele ya kuzaa magurudumu haibadilika wakati wa kuharakisha au kupungua lakini inaweza kubadilika wakati wa kugeuka. Inaweza kuwa zaidi au hata kutoweka kwa kasi fulani. Ni muhimu kutochanganya kelele ya kuzaa gurudumu na kelele ya tairi, au kwa kelele kasi mbaya ya mara kwa mara (CV) hufanya. Viungo vibaya vya CV kawaida hufanya kelele ya kubonyeza wakati wa kugeuka.
Kugundua kelele ya kuzaa gurudumu sio rahisi kila wakati. Kuamua ni moja ya fani ya gurudumu la gari lako inafanya kelele pia inaweza kuwa ngumu, hata kwa fundi aliye na uzoefu. Kwa hivyo, mechanics nyingi mara nyingi zinapendekeza kuchukua nafasi ya kubeba gurudumu nyingi wakati huo huo kwani wanaweza kuwa na uhakika ni ipi imeshindwa.
Njia ya kawaida ya kukagua fani za gurudumu ni kuinua magurudumu kutoka ardhini na kuzunguka kila gurudumu kwa mkono wakati wa kusikiliza na kuhisi kwa ukali wowote au kucheza kwenye kitovu. Kwenye magari yaliyo na fani za gurudumu zilizotiwa muhuri, haipaswi kucheza (chini ya inchi .004 zaidi) au hakuna kucheza, na hakuna ubaya kabisa au kelele. Kukagua kwa kucheza kunaweza kutekelezwa kwa kushikilia tairi saa 12 na nafasi 6 na kutikisa tairi nyuma na huko. Ikiwa kuna mchezo wowote unaoonekana, fani za gurudumu ziko huru na zinahitaji kubadilishwa au kuhudumiwa.
Fani za gurudumu mbaya pia zinaweza kuathiri mfumo wa kuvunja gari la gari lako (ABS). Mchezo wa kucheza, kuvaa, au kunyoosha kwenye kitovu mara nyingi husababisha pete ya sensor kutikisika kama inavyozunguka. Sensorer za kasi ya gurudumu ni nyeti sana kwa mabadiliko katika pengo la hewa kati ya ncha ya sensor na pete ya sensor. Kwa hivyo, kuzaa gurudumu lililovaliwa kunaweza kusababisha ishara isiyo ya kawaida ambayo itaweka nambari ya shida ya sensor ya gurudumu na kusababisha taa ya onyo ya ABS kuja.
Kushindwa kwa gurudumu kunaweza kuwa na athari kubwa, haswa ikiwa inatokea wakati wa kuendesha kwa kasi kubwa na gari hupoteza gurudumu. Ndio sababu unapaswa kuwa na fundi aliyethibitishwa wa ASE kukagua fani za gurudumu lako angalau kila mwaka, na ujaribu gari yako kusikiliza kelele zozote zenye shida.
Wakati wa chapisho: Oct-29-2021
