Fani zimekuwepo tangu Wamisri wa kale walikuwa wakijenga piramidi.Dhana nyuma ya kubeba gurudumu ni rahisi: Vitu vinasonga vizuri kuliko vile vinavyoteleza.Mambo yanapoteleza, msuguano kati yao hupunguza kasi.Ikiwa nyuso mbili zinaweza kuzunguka, msuguano hupunguzwa sana.Wamisri wa kale waliweka magogo ya duara chini ya mawe mazito ili yaweze kuviringisha hadi kwenye eneo la jengo, hivyo kupunguza msuguano unaosababishwa na kuburuta mawe juu ya ardhi.
Ingawa fani hupunguza msuguano kwa kiasi kikubwa, fani za magurudumu ya magari bado huchukua unyanyasaji mwingi.Sio tu kwamba wanapaswa kuhimili uzito wa gari lako wakati wa kusafiri juu ya mashimo, aina tofauti za barabara, na ukingo wa mara kwa mara, lazima pia zihimili nguvu za pembeni za kona unazochukua na lazima zifanye yote haya huku ukiruhusu magurudumu yako kuzunguka. na msuguano mdogo kwa maelfu ya mapinduzi kwa dakika.Ni lazima pia ziwe za kujitegemea na zimefungwa kwa nguvu ili kuzuia uchafuzi wa vumbi na maji.Fani za magurudumu za kisasa ni za kudumu vya kutosha kukamilisha haya yote.Sasa hiyo inavutia!
Magari mengi yanayouzwa leo yana fani za magurudumu ambazo zimefungwa ndani ya mkusanyiko wa kitovu na hazihitaji matengenezo.Fani zilizofungwa zinapatikana kwenye magari mapya zaidi, na kwenye magurudumu ya mbele ya lori na SUV na kusimamishwa kwa mbele kwa kujitegemea.Fani za magurudumu zilizofungwa zimeundwa kwa maisha ya huduma ya zaidi ya maili 100,000, na wengi wanaweza kwenda umbali huo mara mbili.Hata hivyo, maisha ya wastani ya kuzaa yanaweza kuanzia maili 80,000 hadi 120,000 kulingana na jinsi gari linavyoendeshwa na fani zinakabiliwa.
Kitovu cha kawaida kina fani ya gurudumu la ndani na nje.Fani ni mtindo wa roller au mpira.Vipimo vya roller vilivyoboreshwa ni mbadala bora zaidi kwa vile vinaauni kwa urahisi mizigo ya mlalo na kando na vinaweza kustahimili mshtuko mkubwa kama vile kugonga mashimo.Fani za tapered zina nyuso za kuzaa zilizo kwenye pembe.Kwa kawaida, fani za roller zilizonasa huwekwa katika jozi na pembe ikitazama pande tofauti ili ziweze kushughulikia msukumo katika pande zote mbili.Fani za roller za chuma ni ngoma ndogo zinazounga mkono mzigo.Taper au pembe inasaidia upakiaji wa mlalo na kando.
Fani za magurudumu hufanywa kwa kutumia ubora wa juu na chuma cha hali ya juu.Mbio za ndani na nje, pete na groove ambapo mipira au rollers hupumzika, na vipengele vya rolling, rollers au mipira, yote yanatibiwa joto.Uso ulio ngumu huongeza kwa kiasi kikubwa upinzani wa kuvaa wa kuzaa.
Gari la wastani lina uzito wa pauni 4,000.Huo ni uzani mwingi ambao lazima uungwe mkono kwa maelfu ya maili.Ili kufanya kazi inavyohitajika, fani za magurudumu lazima ziwe katika hali karibu kabisa, ziwe na ulainisho wa kutosha, na zimefungwa ili kuweka kilainishi ndani na uchafuzi.Ingawa fani za magurudumu zimeundwa ili kudumu kwa muda mrefu, upakiaji wa mara kwa mara na ugeuzaji huathiri fani, grisi, na mihuri.Kushindwa kwa kubeba gurudumu la mapema hutokana na uharibifu kutokana na athari, uchafuzi, upotevu wa grisi, au mchanganyiko wa haya.
Mara tu muhuri wa kubeba gurudumu unapoanza kuvuja, kuzaa kumeanza mchakato wa kutofaulu.Muhuri wa mafuta ulioharibiwa utaruhusu grisi kuvuja nje ya fani, na uchafu na maji vinaweza kuingia kwenye cavity ya kuzaa.Maji ni kitu kibaya zaidi kwa fani kwani husababisha kutu na kuchafua grisi.Kwa kuwa uzito mkubwa hupanda fani za magurudumu wakati wa kuendesha gari na kona, hata kiasi kidogo cha uharibifu wa mbio na kuzaa utaunda kelele.
Ikiwa mihuri kwenye mkusanyiko wa kuzaa iliyofungwa inashindwa, mihuri haiwezi kubadilishwa tofauti.Mkutano mzima wa kitovu unahitaji kubadilishwa.Fani za magurudumu ambazo hazijafungwa kiwanda, ambazo ni nadra leo, zinahitaji matengenezo ya mara kwa mara.Zinapaswa kusafishwa, kuchunguzwa, kupakiwa tena kwa grisi mpya, na kuwekwa mihuri mipya takriban kila maili 30,000 au kulingana na mapendekezo ya mtengenezaji.
Dalili ya kwanza ya tatizo la kubeba gurudumu ni kelele inayotoka karibu na magurudumu.Kawaida huanza na kunguruma, miungurumo, sauti ya chini au aina fulani ya kelele ya mzunguko.Kelele kwa ujumla itaongezeka kwa ukali wakati gari linaendeshwa.Dalili nyingine ni usukani wa kutangatanga unaotokana na uchezaji mwingi wa kubeba magurudumu.
Kelele inayobeba gurudumu haibadiliki wakati wa kuongeza kasi au kushuka lakini inaweza kubadilika wakati wa kugeuka.Inaweza kuwa kubwa zaidi au hata kutoweka kwa kasi fulani.Ni muhimu sio kuchanganya kelele ya kuzaa gurudumu na kelele ya tairi, au kwa kelele ya kasi mbaya ya mara kwa mara (CV) pamoja hufanya.Viungo vibaya vya CV kawaida hufanya kelele ya kubofya wakati wa kugeuka.
Kugundua kelele ya kuzaa gurudumu sio rahisi kila wakati.Kuamua ni fani gani za magurudumu ya gari lako inayopiga kelele pia inaweza kuwa ngumu, hata kwa fundi aliyebobea.Kwa hiyo, mechanics nyingi mara nyingi hupendekeza kuchukua nafasi ya fani nyingi za magurudumu kwa wakati mmoja kwani hawawezi kuwa na uhakika ni ipi imeshindwa.
Njia ya kawaida ya kukagua fani za magurudumu ni kuinua magurudumu kutoka chini na kuzungusha kila gurudumu kwa mkono huku ukisikiliza na kuhisi ukali wowote au kucheza kwenye kitovu.Kwenye magari yaliyo na fani za magurudumu, karibu kusiwe na mchezo (chini ya inchi .004 zaidi) au hakuna mchezo, na ukali au kelele kabisa.Kukagua uchezaji kunaweza kukamilishwa kwa kushikilia tairi katika nafasi za 12:00 na 6:00 na kutikisa tairi huku na huko.Ikiwa kuna uchezaji wowote unaoonekana, fani za magurudumu ni huru na zinahitaji kubadilishwa au kuhudumia.
Ubovu wa fani za magurudumu unaweza pia kuathiri mfumo wa breki wa gari lako (ABS).Kucheza kupindukia, uchakavu au ulegevu kwenye kitovu mara nyingi husababisha pete ya kitambuzi kuyumba inapozunguka.Sensorer za kasi ya gurudumu ni nyeti sana kwa mabadiliko katika pengo la hewa kati ya ncha ya kitambuzi na pete ya sensorer.Kwa hivyo, fani ya gurudumu iliyochakaa inaweza kusababisha mawimbi ambayo hayajabadilika ambayo itaweka msimbo wa matatizo wa kitambuzi cha kasi ya gurudumu na kusababisha taa ya onyo ya ABS iwake.
Kushindwa kwa kubeba gurudumu kunaweza kuwa na madhara makubwa, hasa ikiwa hutokea wakati wa kuendesha gari kwa kasi ya barabara kuu na gari kupoteza gurudumu.Ndiyo maana unapaswa kuwa na fundi aliyeidhinishwa na ASE kukagua fani za magurudumu yako angalau kila mwaka, na ujaribu kuendesha gari lako ili kusikiliza kelele zozote za kutatanisha.
Muda wa kutuma: Oct-29-2021
